por La Unión de Capitanes y Oficiales de Cubierta (UCOC) alerta sobre el deterioro acelerado de las condiciones laborales de los trabajadores de remolcadores del Canal de Panamá, en medio del aumento del tránsito marítimo internacional tras el cierre parcial del estrecho de Ormuz por el conflicto en Medio Oriente.
El desvío de embarcaciones hacia la vía interoceánica ha incrementado de forma drástica la carga operativa en las últimas semanas, mientras persiste un déficit agudo de personal entre los capitanes de remolcador. Esta situación está generando jornadas excesivas, fatiga acumulada y riesgos crecientes para la seguridad laboral y operativa.
“La fuerza laboral del Canal está dando la milla extra, pero a costa de su salud y bienestar. La confiabilidad de la vía se sostiene sobre el sacrificio de los trabajadores”, denunció la UCOC.
El gremio también señaló descuentos ilegales, reducción salarial y jornadas de más de 20 horas consecutivas, prácticas que vulneran derechos fundamentales y resoluciones de la Junta Laboral sobre períodos de descanso regulados. La organización advirtió que la administración del Canal y su Junta Directiva continúan desobedeciendo decisiones laborales vinculantes, provocando una fuerza laboral desgastada y propensa a accidentes por fatiga.
La UCOC lamentó que, pese al crecimiento de ingresos y utilidades del Canal, los trabajadores no vean reflejadas mejoras en sus condiciones laborales. Muchos capitanes y oficiales están renunciando a vacaciones y descansos para sostener la operación ante la mayor demanda derivada de la crisis internacional.
“El Canal de Panamá no puede seguir creciendo sobre el agotamiento de su gente. La seguridad y la dignidad laboral deben ser prioridad”, sostuvo la dirigencia sindical.
La UCOC, afiliada a la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF), mantiene su compromiso con la defensa de los derechos laborales, la seguridad operativa y el cumplimiento de las normas nacionales e internacionales que protegen a los trabajadores del Canal.
